Bijna iedere dag gebeurt er in Groningen en Drenthe wel een ongeluk met een brommer of scooter. Bij bijna de helft van die ongelukken raakt er iemand gewond. Wat doet dat met je?
Lees hier de verhalen van mensen die een ongeluk kregen. En hoe je zelf ongelukken kunt voorkomen.
Dit is zo'n typisch (on)geval van oei, geluk gehad, want het had veel slechter kunnen aflopen. Aan de andere kant... is dit geluk: een been vol littekens, een halfjaar pijn aan je ribben en een scooter total loss? En dat buiten haar schuld om? Het geluk zit 'm daarin dat ze niet op haar hoofd is beland; ze droeg namelijk geen helm.
Lees verder
Donderdagmiddag 17 juli 2014, een lastige kruising met veel verkeer waar vaker ongelukken gebeuren. Jeanine reed er altijd al voorzichtig. “Het is een rotkruising, heel onoverzichtelijk.” Maar op die dag ging het toch mis.
Lees verder
Ricardo was 17 toen het gebeurde, en is nu 21. Het is vlak voor zijn vijfde operatie als hij het verhaal vertelt van zijn ongeluk. Hij heeft het van horen zeggen: zelf weet hij het niet meer. “Bij het tunneltje besloten mijn vriend die achterop zat en ik de toeristische route te nemen, dat weet ik nog. Mooi weer, midden op de dag, tijd genoeg. En het volgende moment werd ik wakker in het ziekenhuis. Op een onoverzichtelijk kruispunt ben ik op een auto geknald, is me verteld. De vrouw in die auto had geen voorrang, ik wel.”
Lees verder
Dorian heeft een scooterongeluk gehad. Als hij erover vertelt, lijkt het in eerste instantie niks bijzonders. Er is niet zoveel gebeurd: hij hoefde niet naar het ziekenhuis, zijn scooter rijdt nog en de scooter en helm hebben wat krassen. Het ongeval had weinig impact op hem. Dorian realiseert zich in de loop van het gesprek dat dat best schokkend is. Want het ongeval was blijkbaar niet ernstig genoeg.
Lees verder
We treffen de 17-jarige Danick thuis in Froombosch, drie maanden na het ongeval dat zij had met de scooter. Toevallig komt haar vriendin bij wie ze achterop zat, deze week weer naar huis na een revalidatie in Friesland. Danick vertelt haar verhaal in een hoog tempo; het zit nog vers in het geheugen.
Lees verder
Het is een mooie nazomerdag in september 2010 als Maarten (op dat moment 17 jaar) besluit ’s avonds nog even naar de sportschool te gaan. Hij is al aan de late kant, dus draait hij het gashendel van zijn scooter flink open. Met 60 kilometer per uur rijdt hij door de bebouwde kom over een onoverzichtelijke kruising. De auto die plotseling van rechts komt, ziet hij veel te laat. Hij probeert nog te remmen, maar slipt en knalt met volle snelheid tegen de auto. Acht dagen later wordt hij wakker in het ziekenhuis.
Lees verder
Richard (19) heeft drie jaar zijn rijbewijs als hij op een vrijdagavond op zijn scooter een ongeluk krijgt. Op weg van zijn vriendin in Hoogkerk naar huis in Vinkhuizen waar een warme maaltijd wacht. Op een rotonde op het Hoendiep wordt hij aangereden door een bus. In het verslag op 112groningen.nl wordt gezegd dat ‘het wel meevalt’, maar Richard ondervindt een half jaar na het ongeluk nog dagelijks de gevolgen…
Lees verder
Motorcross is een belangrijk deel van zijn leven. Eerder zette Tim (18) er echt álles voor aan de kant: “Ik dronk en rookte niet, ging niet uit, maar was tot ’s avonds laat bezig met sleutelen aan mijn motor.” Dat allemaal om zichzelf en zijn motor in topconditie te houden voor aankomende trainingen, landelijke en zelfs Europese wedstrijden in de klasse mx2 voor 15-23 jarigen. Tot het scooterongeval op 18 januari 2012. Tim heeft nadien het wedstrijdrijden moeten opzeggen, ook al blijft de motorcross zijn passie. Eén ding weet hij zeker: op een brommer of scooter zie je hem niet meer.
Lees verder
Vijf maanden na de gewraakte dag ligt hij nog in zijn bed in een woonkamer in de Groningse wijk Lewenborg. De herfstzon schijnt voorzichtig naar binnen, terwijl Walter (58) zijn verhaal doet. Hoe hij op zijn scooter stapte bij het dorpshuis in Hoogkerk, waar hij als beheerder werkte, en vertrok richting de Peizerweg. En hoe hij nog geen vijf minuten later van zijn scooter werd gereden door een afslaande taxi. De chauffeur had hem over het hoofd gezien. “Die ene seconde van onoplettendheid zette mijn hele leven op z’n kop”, concludeert Walter, terwijl hij de foto’s laat zien die vlak na het ongeval zijn gemaakt door de hulpdiensten.
Lees verder
Draag als je brommer rijdt altijd een helm. Ook als je achterop zit. Het is belangrijk dat de helm goed past en niet je nek of rug raakt als je je hoofd naar achteren buigt. Denk er ook om dat je de helm goed op je voorhoofd draagt. Je hoofd is namelijk niet goed beschermd als je valt en de helm half op je hoofd zit. De helm half dragen kan soms zelfs gevaarlijker zijn dan helemaal geen helm dragen.
Om zeker te weten dat je een veilige en goede helm hebt, kun je het best een helm gebruiken met het Europese ECE-kenmerk. Let erop dat je je helm vervangt na een valpartij. Ook als de helm aan de buitenkant nog goed lijkt. Door de val neemt de schokdemping af wat je helaas niet kunt zien aan de buitenkant. Gooi daarom ook niet met je helm en koop geen tweedehands helm. Maak als je je helm opzet altijd de kinband goed vast. Zorg ervoor dat er maximaal 2 centimeter speling zit in tussen de kinband en je kin, anders kan de helm bij een val alsnog van je hoofd schuiven.
Om genoeg grip op het wegdek te hebben, is het belangrijk dat het profiel van je banden goed is. Tenminste 1 mm profiel over de hele band is een veilige marge Als dit profiel niet goed is, raak je snel de controle over je brommer kwijt. Dat kan tot ernstige ongelukken leiden.
Remmen zijn de belangrijkste veiligheidsvoorziening op je scooter. Onderhoud ze dus goed. Heb je last van de volgende dingen, laat je remmen dan repareren:
En let erop dat je voorvork geen lekke oliekering heeft waardoor er olie op de remschijf komt.
Als je schokdempers versleten zijn, heb je een slechte wegligging. Controleer dit dus ook geregeld. Ook slijten je nieuwe banden veel sneller bij slechte schokdemping en heb je slecht grip op de weg. Je remweg kan dan bij 30 km/uur wel 1,5 meter langer zijn dan bij goede schokdemping!
Goede verlichting op je brommer is van levensbelang. Aan de ene kant omdat jij in alle rijomstandigheden
goed voor je moet kunnen kijken. Aan de andere kant omdat andere mensen op de weg jóu goed moeten kunnen
zien. Hou er ook altijd rekening mee dat je zicht minder is bij slecht weer (bijvoorbeeld mist of harde
regen) en dat anderen jou dan ook minder goed kunnen zien.
Kleding met reflecterend materiaal verbetert je zichtbaarheid. Een lichte helm of een helm met opvallende accenten ook.
Zorg dat je op een brommer rijdt met kenteken. Dit is verplicht. Ook moet je als je op een brommer rijdt altijd je brommerrijbewijs kunnen laten zien. Heb je die niet bij je, dan kan je dit een boete van 95 euro opleveren! Als je helemaal geen rijbewijs hebt, maar toch op een brommer rijdt kan dit je zelfs 240 euro kosten.
Wil je veilig weer thuiskomen, let dan goed op in het verkeer. Hou rekening met de mogelijke gevaren in het verkeer, die ook door anderen veroorzaakt kunnen worden. Zorg dat je fit op je brommer zit en dat je je concentreert op het brommer rijden. Bezig zijn met andere dingen zoals je telefoon, kan levensgevaarlijke situaties opleveren. Door achter het stuur te lezen of schrijven op je smartphone heb je een grote kans op ongelukken.
Wist je dat je je brommer (tijdelijk) kunt kwijtraken als je je brommer opvoert? Je moet hem dan verplicht laten herkeuren. De politie controleert de constructiesnelheid van je brommer met de rollenbank. Is de snelheid op dat moment te hoog (ook al is het maar een aantal kilometers), dan maakt de politie een WOK-signaal (Wacht op Keuren). Je mag dan niet meer rijden, behalve naar de RDW waar je je brommer kunt laten keuren. En dat keuren kan pas als de brommer aan de eisen voldoet. Ondertussen loopt je verzekeringsplicht wel gewoon door.
Hoe gaat dit in zijn werk?
Krijg je een WOK-melding aan je broek, dan moet je flink betalen. De herkeuring bij de RDW kost je namelijk bijna € 70,-. Bij een derde WOK-melding wordt je brommer in beslag genomen en ben je hem kwijt
Een knetterende uitlaat leidt snel tot overlast. Zorg ervoor dat je uitlaat niet lek is, goed bevestigd is en de demping goed is.
Let op, ze zijn verplicht!
